朱明榮:新時代汽車發展呼喚新人才

2018-04-12

中國汽車人才研究會

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新時代呼喚新作為。作為國民經濟的支柱產業,中國汽車產業也迎來了發展的新時代。新合資、新開放,中國汽車產業麵臨新挑戰和新機遇。


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在“雙積分”政策的壓力下,中國汽車行業掀起了一股新能源汽車領域的“合資潮”。2017年,江淮和大眾、眾泰和福特、東風與日產-雷諾聯盟等相繼宣布成立新能源汽車合資。今年2月23日,長城汽車也與寶馬簽署意向書,雙方將成立合資,聚焦新能源汽車及未來技術。


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新開放,既意味著進一步擴大對外開放,也意味著車企加快“走出去”的步伐。北汽拉開了車企協同合作的大幕,和戴姆勒計劃擴大在中國的生產規模,雙方共同投資119億元,打造北京奔馳新的豪華車生產基地。與此同時,戴姆勒收購北汽新能源3.93%的股份,雙方加深了合作力度。無獨有偶,3月初,一汽和奧迪及相關方也簽署了成立兩家新的諒解備忘錄,分別專注銷售業務和移動出行、數字服務。


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以吉利為代表的車企則開始了新一輪的海外收購。繼成功收購沃爾沃乘用車業務後,近兩年吉利陸續將倫敦出租車、寶騰汽車、路斯特汽車、美國Terrafugia飛行汽車等納入旗下。去年底,吉利收購沃爾沃集團8.2%的股權,成為其第一大持股股東;今年2月,吉利收購戴姆勒集團9.69%的股份,成為戴姆勒最大的股東,發展勢頭強勁。


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2018年,汽車行業迎來了一波新的發展趨勢,合資、合作、並購多層次全方位的動作,或將重塑中國乃至全球新能源汽車產業格局。因此,整個產業的人才發展也將迎來新的發展態勢。


首先,新能源汽車合資將迎來對“三電”(電池、電機、電控)人才的需求高峰。


相比較過去傳統燃油車領域的合資,在新的曆史發展背景下催生出來的新能源汽車合資潮中,中國車企展示出了自信和競爭力。當下的合資對於加強自主品牌的培育,實現技術與品牌的積累,助推我國新能源汽車的國際競爭力都有著非常重要的意義。同時,在中國市場,或將迎來新一波對“三電”人才的需求高峰,人才的培育也迎來新的挑戰,對這一領域優秀人才的爭奪將更加激烈。


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其次,全方位的協同合作將催生更廣範圍、更深層次的人才需求。


從去年開始,新能源汽車、智能網聯汽車產業鏈上的合作增多,且呈現跨界融合趨勢。如車和家與華晨汽車集團簽署戰略合作協議,雙方將在智能電動車的研發、供應鏈、製造等各方麵展開深度合作,實現資源共享與優勢互補。


再如,上汽集團與寧德時代新設兩家合營企業,分別為時代上汽動力電池有限與上汽時代動力電池係統有限,聚焦電池領域的業務。另外,在自動駕駛領域,協同合作也在加強。今年3月5日,景馳科技加入百度Apollo開放平台,成為Apollo合作夥伴,未來雙方將在自動駕駛領域展開積極合作。


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筆者相信在2018年,中國汽車產業將湧現出更多車企協同合作的情況,企業間將展開更深層次的合作與交流。這種交流與合作較以往更密集、更具象化,在很大程度上促進整個汽車產業進一步提升發展的質量、厚度,在新的曆史起點下迎來新一輪的向上發展,同時也將催生更廣範圍內出行領域的人才需求。

第三,國際化並購將進一步拓寬企業全球視野,加快人才深度融合。


當前,中國消費者對汽車的需求越來越多元化、高端化,吉利汽車入股戴姆勒,秉承了其一貫奉行的銳意進取、不斷超越、創新做強的文化基因和企業特質。除了資本層麵的投資、在董事會上或將擁有更多話語權之外,吉利更看重的是戴姆勒集團背後深厚的文化、技術積澱以及龐大的人力資源庫,以借此機會向行業標杆學習,在新的發展趨勢下進一步尋求新的發展機遇。


在新能源汽車、智能網聯汽車領域,從今後技術層麵的潛在合作到高層次人才的交流與培養,吉利都可以從戴姆勒獲取更多的資源,汲取更多的養分。因此,吉利這次的國際化並購行為或將進一步拓寬未來高層次人才的交流和深度融合。


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弄潮兒向濤頭立,手把紅旗旗不濕。期待更多的中國車企在新時代下,攜手國際汽車巨頭,積極探索全球範圍內的長期協同發展與合作共贏,促進汽車產業未來戰略發展領域中核心精英人才的全球交流與融合,實現更多核心技術領域的突破。這也是產業興盛之關鍵。


注:作者係中國汽車人才研究會執行副理事長兼秘書長朱明榮,本文已發表於《 中國汽車報 》(2018年4月第3576期第3版)。