智能製造時代,技能人才轉型需全行業共同發力……

2019-01-09

中國汽車人才研究會

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在去年10月召開的“2018世界智能製造大會”上,吉利控股集團董事長李書福呼籲盡快形成中國汽車工業的核心競爭力,推動中國製造從全球價值鏈中低端邁向中高端。他表示,有競爭力的智能製造場景不會從天上掉下來,工匠精神也不會從天上掉下來,一定要讓幹活的人有尊嚴,樂意為之奮鬥。


李書福提到的工匠,就是汽車企業製造環節中最為重要的技能人才。當前,中國經濟正在向高質量發展轉變,這將是高素質技術工人發展的大時代。我國汽車產業也開始由高速增長階段轉向高質量發展階段,自主研發能力、創新能力、品牌與品質、用戶體驗與滿意等都是發展的關鍵,而技能人才直接關係到汽車的製造品質。



建設高技能人才隊伍緊迫



當前,中國汽車產業高技能人才占比低,社會地位不高。現實情況是,我國技術工人匱乏,尤其是缺乏高技能人才,技能人才培養缺少頂層設計、產業工人職業發展通道不暢,技能人才與技術人才、管理人才待遇有差距,社會地位普遍不高。因此,推進產業工人隊伍建設、營造適合技能人才發展的社會氛圍勢在必行。


汽車人才研究會對12家整車集團調研後發現,汽車企業當前生產製造的自動化率在30%~90%之間,差距很大。相比之下,新工廠的設備更偏向於以自動化設備和工業機器人操作為主、人工輔助的生產模式,而舊廠的設備更新速度取決於可投入的設備預算。總裝配線整體上都以人工為主,而傳統的四大工序等主要以OP(機器)手及機器人操作為主。

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來源:智能製造時代下車企技能人才培養研究報告


在這一背景下,有58%的調研企業認為智能製造對技能人才帶來三大挑戰。一是對技能人才隊伍的要求升級,具體包括技術要求升級、專業方向轉變、複合型人才匱乏。二是對技能人才的管理挑戰,包括對“90後”、“00後”新生代員工的管理,以及如何在資源有限的情況下滿足技能人才的職業訴求。三是流動率高,部分企業技能人才流失嚴重。


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來源:智能製造時代下車企技能人才培養研究報告


人才結構方麵,智能製造的普及使得企業在一線最緊缺的崗位是設備維護保養和智能設備操作。目前發展較好的車企高技能人才(高級技師、技師、高級工)的平均占比已超過30%,但技師和高級技師的占比仍不足10%。


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來源:智能製造時代下車企技能人才培養研究報告


人才培養方麵,師徒帶教、技能大師工作室、技能培訓基地是各企業普遍認可的技能人才培養的三大平台。此外,建立體係化的技能人才培訓機製、建立完善的職業發展通道,也是技能人才的核心訴求。企業普遍認為,培養一批既懂工業機器人編程、又懂生產和工藝的複合型人才是目前技能人才培養的重要難題。



激勵技能人才需創新




01


提高薪酬福利並不是激勵技能人才的惟一方式




人才激勵方麵,技能人才普遍期待企業建立差異化、公平性的薪酬體係。除了“勞模”、“標兵”、“首席”等榮譽,企業需要將激勵機製更大範圍地覆蓋廣大中基層骨幹,尤其是對有3~5年工作經驗的技能人才,給予更可及的目標、更及時的激勵,讓他們的能力、經驗、業績得到肯定與認可。企業應建立更加完善的職業發展通道,以匹配技能人才的經驗和能力。



此外,提高薪酬福利並不是激勵技能人才的惟一方式。除了收入提升,人才更渴求被人所重視、實現自身價值,不少年輕技術工人渴望人生出彩的機會。為此,企業應開展管理創新,提供多樣化、個性化的展示平台和發展機會,促進形成“當技工有前途”的價值導向。



02
底層特質或成高潛技能人才選拔與培養的關鍵



人才選拔方麵,技能人才的內在動因是驅使其長期發展的重要因素。企業應更加注重對高潛技能人才的選拔,關注其個性、動機等底層特質,以更好地識別人才。同時,給予發展機會進行試練,也能夠判別與發現人才。



03
校企合作難點在於雙方定位與目標沒能協調一致



校企合作方麵,應明確職業學校的定位,將學校培養體係與企業實踐有效接軌。


硬件方麵,學校在實訓設備等方麵應與產業相匹配,及時更新,在資金來源上可積極獲取企業、政府等支持。專業設置方麵,學校應新增新能源汽車、智能網聯汽車、汽車電子等相關專業,以適應產業前瞻需求。教師培養方麵,應不斷提高具有企業工作經驗的教師比例,加深教師對企業的了解與認識。學生能力培養方麵,積極提升學生的基礎素質教育、職業素養教育、動手操作能力、創新能力等。



政府、企業、學校、教育機構需各司其職




01
政府層麵需做好“三保障”



在政府層麵,一是要做好製度保障。出台可行的政策保障高技能人才培養方案的順利實施,通過合理的製度調動企業培養人才的積極性,為企業減免培育成本。


二是要做好經費保障。為企業技能人才培養提供合理的經費來源與充足的經費投入;可牽頭通過吸引投資、社會讚助等方式來加大對學校的建設力度,從而提升學校實驗教學設施的質量;建立職業技術學校和相關企業的幫扶對接機製,推進解決二者在合作過程中的合理訴求。


三是要做好標準保障。通過行業組織等統一汽車行業技能人才培訓、評估認證、上崗標準等。



02
企業層麵要充分利用內外部資源



在企業層麵,首先要明確定位,即企業是技能人才培養的主體。


其次是要強化內部實踐。開發利用好技能實訓基地,培養技能人才;係統開發設計技能大師工作室模式,發揮問題攻關、人才培養、經驗傳承等作用;為技能人才提供暢通的發展通道,創造良好的發展平台;通過描繪企業發展前景、企業品牌、企業文化、發展機會等物質激勵以外的多樣化方式,提升企業對技能人才的吸引力。


第三是要重視外部探索。運用校企合作、合資辦學等途徑,推進產學融合,滿足人才數量及質量上的需求;積極建立與政府之間的聯係,用好國家、地方的技能人才相關的政策與資源。



03
學校教育要與實踐相結合



在學校教育方麵,首先要做好生源引導。職業教育做好引導工作,鼓勵學生從特長和興趣出發自選專業,學校要建立健全學生職業傾向性測試體係,指導學生做好職業規劃並進行相關培訓。


其次是在培養上要市場化。學校應了解企業實際情況,依據市場需求設置課程的核心技能。緊跟市場以及行業現狀,與企業需求有效對接,滿足社會對技能人才的需求;不斷完善、更新、優化課程體係及內容,確保教學內容有較強的時效性。


三是要突出實踐性,加強實踐性及複合性人才的培養。以學生就業為指導設置課程,加大技能訓練以及技能實操課程的比例;增加實訓、課外獨立實踐以及頂崗實習環節,加強學生動手能力及創造能力;加強課程之間的融合性,加大通識型人才的培養力度。



04
教育培訓機構要發揮橋梁作用



教育培訓機構要肩負起企業與學校之間的橋梁作用,通過有效方式將企業的需求轉化為學校的教學內容,讓學校的需求被企業理解和支持,同時提升學校開展校企合作的積極性,三方共同促進技能人才培養。


《“十三五”汽車工業發展規劃意見》、《汽車產業中長期發展規劃》等相關文件的發布,使得汽車技能人才發展迎來新契機。國家從汽車產業發展和人才隊伍發展的角度,對高技能人才的地位給予了極高的重視。不過,汽車企業高技能人才發展目標的實現,無法一蹴而就,還需要全行業持續不斷地努力。筆者相信,高技能人才的健康發展,將為建設汽車強國工程增添一份力量。


注:作者係中國汽車人才研究會副研究員陳丹本文已發表於《 中國汽車報 》(2018年11月第3608期第18版),標題有修改。




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智能製造時代下車企技能人才培養研究報

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該項研究於2018年初啟動,曆時半年時間,共走訪調研了12家整車集團及下屬6家企業單位,2家零部件企業,2家教育培訓機構,以及來自14家不同企業的18位高技能人才。

報告亮點:

➀ 從行業角度係統分析技能人才培養現狀;

➁ 關注技能人才人群,進行能力分析;

➂ 關注技能人才本身的訴求和成長路徑;

➃ 對標德國、日本、美國、豐田等技能人才發展環境及培養;

➄ 從政府、企業、學校、教育培訓機構四個維度提出措施和建議。