一周汽車人才誌 | 第3期(190304)

2019-03-06

汽車人才研究會

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截至今日,據不完全統計,過去一周汽車圈發生了以下汽車人才相關事件:   



企業動態



中國重汽譚旭光集體談話新聘任中層幹部

中國重汽官網 3月2日,中國重汽集團召開全體領導幹部大會,對新聘任的中層幹部進行集體談話。會議通報了中國重汽人事製度改革的基本情況:在正部級幹部競聘情況中,競聘產生了24個部門負責人,其中3名主管級幹部脫穎而出,成為了正部級幹部,13名副部幹部競聘為正部,4名正部級幹部降為副部;副部級幹部競聘中,82個副部級崗位和3個大區銷售總監崗位參與公開競聘,54名主管級幹部提拔為副部,19名副部降為了主管級。

中層幹部改革後,職數人數下降30.7%,從329人下降到228人,正部級減少23人,副部級減少74人;年齡結構得到大大改善,中層幹部平均年齡從50.1歲,降到了46.4歲,90名70後幹部、52名80後幹部走上了中層幹部職位。


大眾品牌管理層職責調整 

蓋世汽車 2月25日,大眾集團重新調整了其旗下核心品牌管理層職責。首席執行官赫伯特•迪斯(Herbert Diess)將監督集團大規模生產電動汽車的戰略實施。

從3月1日起,Christian Senger將接管大眾數字汽車服務並負責集團在軟件以及智能移動出行方麵的合作。Senger此前負責大眾品牌的電動出行產品線。


第三屆“東風夢想車”大賽啟動


東風汽車官網  3月1日,第三屆“東風夢想車”中國青年汽車創意設計大賽在京正式啟動。大賽將麵向國內外高校大學生公開征集、評選汽車創意設計作品。大賽從3月持續到7月,分為初賽、複賽、飛升訓練、決賽4個階段,共設置獎金20萬元。與往屆相比,此次大賽為參賽選手開通了人才引進綠色通道,優秀獲獎團隊成員可進入東風實習,並直接入職東風;對於優秀的設計作品,大賽將精心打磨,加速創新成果的孵化和落地;參賽院校的貧困大學生可獲得助學獎金幫扶。參賽團隊可登陸大賽官網(www.dongfengdesign.com.cn),進入報名通道進行報名。


東風(武漢)實業獲評“模範院士專家工作站”


東風汽車官網  武漢市科協公布了“2018年武漢市模範院士專家工作站”評選結果,東風(武漢)實業院士專家工作站入選。


東風啟動員工職等體係優化工作


東風汽車官網 東風總部機關率先啟動員工職等體係優化工作,以綜合筆試(共通知識和專業知識)、專業答辯、行為評價結果重新確定員工職等,為業績優、能力強的員工打通職業發展的成長通道,實現改革目標。


眾泰汽車公示首屆智美中國車設計大賽八強名單

眾泰汽車官網 眾泰汽車首屆智美中國車設計大賽八強晉級評選在杭州落下帷幕, 八強名單出爐。晉級作品可在之後關注“眾泰”微信公眾號點擊“設計師大賽”菜單欄了解詳情。


寶馬將增兩千員工籌備投產電動汽車

網上車市 寶馬位於德國巴伐利亞南部的Dingolfing工廠近期將招聘2,000名工人進行電動車的生產,這也預示著寶馬在新能源領域的覆蓋麵在不斷擴大。


FCA為CEO設定1400萬美元年度薪酬目標

環球網  日前菲亞特克萊斯勒(FCA)為其CEO麥明凱(Mike Manley)製定1400萬美元(約人民幣9395.68萬元)的年度酬金目標,其中包括160萬美元的基本工資、240萬美元的獎金和價值1,000萬美元的股票獎勵,這些都與的業績目標達成率掛鉤。


FCA將在美裁員近1400人 同時建5家工廠創造6500個就業崗位

新浪汽車  菲亞特克萊斯勒(FCA)將在其生產Jeep Cherokee SUV的伊利諾伊州裝配廠裁員近1400人。FCA稱,從5月6日起,在裝配廠削減三班倒中的一個班次,裁掉1371個工作崗位,以“更好地使生產與全球需求保持一致”,並將“盡一切努力”為被解雇的小時工找到按資曆分配的工作。

同時,FCA宣布,將在密歇根州投資45億美元建設5家工廠,創造6500個就業崗位,其中包括在底特律新建一家裝配廠。


騰勢汽車原銷售團隊解散 奔馳接收

電車之家網  騰勢汽車正進行新的銷售布局,騰勢電動汽車銷售或將轉移到北京梅賽德斯—奔馳銷售服務有限,由原來Smart營銷團隊負責。目前騰勢原有銷售團隊人員也已開始分流,部分已經回到了母比亞迪。電車之家網從經銷商和騰勢員工處獲知,交接正在進行。


特斯拉大幅降低零售員工薪酬

新浪汽車 據外媒報道,特斯拉已對其零售員工停發全部獎金,這導致許多零售員工的整體薪酬大幅下降。特斯拉正在向在線銷售轉型,將取消零售員工的所有傭金。一些員工懷疑這一舉措似乎是為了逼他們自己辭職而不是解雇他們。對此,特斯拉拒絕置評。


蘋果確定自動駕駛項目裁員190人!大部分為工程師

2月28日據《舊金山紀事報》報道,蘋果自動駕駛部門此次總計裁員190人,受影響的員工多數都是工程師,包括38名工程項目經理、33名硬件工程師、31名產品設計工程師和22名軟件工程師。(路透社數據顯示,在被解雇的人中,至少有24名軟件工程師和40名硬件工程師,其中包括一名機器學習工程師。)此次裁員將於4月16日生效。但蘋果表示他們仍相信自動駕駛係統有巨大的機會,蘋果也有做出特別貢獻的能力。最近,蘋果還與大眾展開合作,並希望努力把大眾的T6 Transporter變成自動駕駛員工班車。


廣汽比亞迪三部門一線員工放假3個月

第一財經網 2月28日比亞迪旗下合資廣汽比亞迪下發內部《放假通知》稱,根據目前生產經營安排,自3月1日至5月31日,生產部、品質部、計劃部現場一線人員放假3個月。

比亞迪表示,新能源客車行業有相對明顯的淡旺季,由於近期處於生產淡季,本著對員工負責和人性化管理的原則,在尊重員工意願的前提下,廣汽比亞迪這家合資調整部分生產線員工的工作(支援比亞迪深惠地區的工廠生產或帶薪短期休假),這僅是合資為了適應生產情況應變的短期行為。


長安福特回應裁減數千名員工

日前外媒報道稱,福特汽車在中國的合資企業長安福特開始裁減數千名員工,主要原因是中國汽車銷售疲弱。長安福特總裁何駿傑對此未置評,但表示組織結構精簡是管理成本的重要一環。

2月28日,長安福特被曝不再與一些為其提供工人的代理機構續簽合同的消息。對此,長安福特方麵表示,正持續提升組織效率、打造更精簡的團隊,以適應2019年市場環境和業務發展的需求。


FF回應數百名休假員工被“遣散” :已召回72人

新浪汽車 賈躍亭旗下法拉第未來(FF)內部郵件顯示,數百名休假員工下周將無法重返工作崗位。FF相關負責人表示,“遣散員工”一說並不屬實。自從去年11月份第一次員工休假以來,FF已經召回了72名員工,目前美國在職員工超過400人,全球超過1000人,隨著財務狀況好轉,會召回更多的員工。”一些員工將從3月1日開始回上班,另一部分人會根據融資情況未來將陸續回歸。


人事變動



霍靜離職寶沃,加入福特中國出任福特中國公關副總裁

據業內人士“桑之未”消息,霍靜女士已辭去寶沃汽車集團營銷市場部總監、北美研發中心執行董事任執行董事職位,加入福特中國出任福特中國公關副總裁。

將中國業務提升到與北美業務相同的地位,升級後的福特中國將直接向全球總部匯報就是這個調整的核心。人事方麵,從陳安寧開始,福特中國做出了一係列的舉措,來落實“中國2025計劃”,以及福特全球麵向未來的改革在中國貫徹。


大眾挖角奔馳設計高管 任西雅特全球研發副總裁

網上車市 近日大眾旗下子品牌西雅特宣布:前梅賽德斯-奔馳電動車架構概念開發負責人阿克塞爾·安道夫(Axel Andorff)成為品牌新的全球研發副總裁。安道夫此前在奔馳主導了第一代GLA、CLA以及CLA Shooting Brake車型的開發,未來將主要負責西雅特的研發部門,更加注重電氣化、移動解決方案等。


王赫男揮別大眾進口 出任林肯中國公關副總裁

網通社 林肯中國自2018年6月毛京波出任CEO後,對高層管理人員進行調整。從內部人士獲悉,王赫男將出任林肯中國公關副總裁一職。在加盟林肯前,王赫男任大眾進口汽車公關總監。


施茂霖履新保時捷中國市場副總裁

汽車頭條  3月1日,保時捷宣布施茂霖先生將接替柏曼德博士,於即日起正式擔任保時捷中國市場副總裁一職,將全麵負責產品、品牌傳播和市場拓展,他還將負責品牌活動、保時捷體驗、賽車運動和跑車文化培育,以及讚助和品牌合作等多方麵工作。柏曼德博士則將出任保時捷中東及非洲子首席執行官。


雷諾在華人事變動:葛樹文將接替福蘭任東風雷諾總裁

21世紀財經  自2019年4月1日起,曾任職一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總裁、一汽轎車銷售有限總經理的葛樹文,將擔任東風雷諾汽車有限總裁,同時他將在雷諾集團中國業務區擔任副總裁。此外,褔蘭將不再兼任東風雷諾汽車有限總裁職務,但仍將擔任雷諾集團中國業務區負責人。


東風英菲尼迪迎新“掌門” 毛力民出任總經理

網通社汽車  據東風汽車有限官方消息,東風汽車有限總裁內田誠宣布,自2019年3月1日起,任命毛力民為東風英菲尼迪汽車有限總經理。


江鈴重汽董事斯萊特離職

3月1日,江鈴汽車發布董事會決議公告,斯萊特先生不再擔任產品研發副總裁、執行委員會委員、及江鈴重型汽車有限董事職務,自 2019 年 3 月 1 日起生效。斯萊特先生離職之後,誰將接任,江鈴汽車官方尚未公布。


資深售後專家羅炳春加盟小鵬汽車 出任售後高級總監

2月27日,小鵬汽車宣布,資深售後專家羅炳春先生近日正式加盟小鵬汽車,出任售後高級總監,負責售後方麵的整體管理工作,助力小鵬汽車建設智能化、高品質的售後服務體係。


威馬汽車新添兩名高管 數據、金融齊發力

從威馬汽車官方獲悉,於2月26日任命前J.D. Power全球副總裁梅鬆林出任首席數據官,並於3月1日任命汽車金融資深人士劉憲誌出任集團副總裁,負責汽車金融事業部。


零售開啟在即 眾泰美國聘請兩名營銷資深人士

據外媒報道,去年11月份,眾泰汽車開始在美國招募經銷店,並且委托兩位進口業務專業人士,希望2020年在美國開啟零售業務。此次加入眾泰美國的兩名營銷人士分別為Jan Thompson女士和Susan Bland Norton女士。Thompson現年69歲,被任命為眾泰美國和眾泰美國獨家經銷商HAAH控股的高級營銷副總裁,該任命將於3月1日生效。


奇瑞汽車創始人之一陸建輝因病逝世

日前,奇瑞控股集團有限顧問、原副總經理陸建輝因病醫治無效逝世,享年55歲。陸建輝,清華大學汽車專業碩士。陸建輝是奇瑞汽車在1997年成立時的創始人之一,與奇瑞汽車現任董事長兼總經理尹同躍等高管一起被稱為奇瑞創立時的“八大金剛”。


政策觀察



工程技術人才職稱評選有了新標準

近日,人力資源社會保障部、工業和信息化部印發《關於深化工程技術人才職稱製度改革的指導意見》(以下簡稱《意見》),部署工程技術人才職稱製度改革工作。《意見》要點如下:

①健全製度體係:增設正高級工程師;實行職業資格考試的專業,不再開展相應層級的職稱評審;實行評審專業動態調整。

②完善評價標準:分專業領域,淡化學曆、論文、獎項要求,突出對業績水平和實際貢獻的評價,重大原創性研究成果可“一票決定”。

③創新評價機製:建立以同行專家評議為基礎的業內評價機製;對艱苦邊遠地區和基層一線工程技術人才,采取“定向評價、定向使用”方式;對引進的海外高層次人才,引入國際同行評價。

④促進職稱製度與人才培養、使用相結合,推動與工程類專業學位研究生教育有效銜接;強化協同育人理念,發揮企業等用人主體作用,實現評價標準與培養標準深度融合。

⑤加強事中事後監管,加強對職稱評審全過程的監督管理,健全公共服務體係,精簡證明材料,減少證明事項,減輕人才評價負擔。


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