揭秘 | 特斯拉人才隊伍建設的精髓

2019-03-26

汽車人才研究會

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特斯拉是一家成立於2003年的矽穀創業,因用IT理念來製造汽車,他成為汽車業的一條“鯰魚”,並為許多想要成為汽車業中一份子者效仿。如今特斯拉已經成為世界電動汽車領域的一個知名品牌,2016年總收入超過70億美元;2017年4月初的市值首次突破500億美元,超過了福特的450億美元;2018 年收入 214.6 億美元,同比增長 82%。特斯拉何以能在經營和生產上取得這樣的成績?


馬斯克的“第一原理”思維


馬斯克不僅用Tesla重新定義了汽車,也用SolarCity創造了全新的太陽能產業商業模式,他還用SpaceX顛覆了航天火箭發射的傳統。這位畢業於物理專業、集工程師和商業天才於一身的創業者,正在不斷試圖改變產業的遊戲規則,這源於他獨特的思維方式:比較思維隻能帶來細小的迭代式發展,而“第一原理”(First Principles)將帶來顛覆性創新。


馬斯克認為,運用“第一原理思維”而不是“比較思維”去思考問題是非常重要的。在生活中總是傾向於比較,即別人已經做過的或者正在做的事情就也去做。這樣的結果是隻能產生細小的迭代發展。


“第一原理”的思考方式是從物理學的角度看待世界,也就是說要層層剝開事物的表象,看到裏麵的本質,然後再從本質一層層地往上走。但這要消耗大量的腦力。馬斯克認為,“比較思維”總是以別人為參照,考慮的基準點是別人做到什麽程度,然後考慮我比他或強或差多少。


“第一原理”因為是用物理學的角度看待世界的方法,隻思考最底層的問題,隻做與目標直接相關的事情。用馬斯克的第一原理思維方式,就不難理解萊特兄弟發明固定翼飛機的成功,在此之前的很多飛機發明者想到的是模仿鳥類的翅膀製造撲翼機,隻有萊特兄弟從空氣動力學流體力學出發,發明了固定翼飛機,實現了第一次成功的飛行。


特斯拉電動汽車有很多設計都出自於第一原理。例如如何解決采用了7000多節動力電池的成本問題,馬斯克和他的工程師從第一原理角度進行思考,將動力電池組的價格由早期的588美元/千瓦時降至80美元/千瓦時。


特斯拉人才隊伍建設的精髓


馬斯克之所以能夠吸引和集聚大批優秀人才,追隨他實現顛覆性的創新和突破,與特斯拉追求卓越的工程師文化密不可分,他執著地堅持,工程師文化就是“做最好的產品”,公開鄙視商業中的慣常做法。


傳記作家阿什利·萬斯在《矽穀鋼鐵俠:伊隆·馬斯克的冒險人生》是這樣定義馬斯克的:“與時俱進的視野和執行力結合了亨利·福特(福特汽車創始人)和約翰·洛克菲勒(“石油大王”,埃克森-美孚石油創始人)最好的特質”。特斯拉前首席財務官(CFO)賴安·波普認為,特斯拉之所以取得如此成就,完全是因為有馬斯克對產品不折不扣、堅持完美追求,帶領團隊不斷解決所有的技術挑戰。


馬斯克建設人才團隊還體現在他對團隊執行力的要求上,使用“特種部隊”完成工作。特斯拉的特種部隊是以超人的速度完成任務,也就是特斯拉內部稱為“特斯拉時間”的速度。例如,為應對2008年的金融危機,特斯拉工程師以超常速度研究和改造了的Smart汽車,並獲得了德國奔馳的認可和5000 萬美元的合作協議合同,化解了危機。


特斯拉汽車人才隊伍建設為帶來的思考是:優秀的企業文化、有遠見的領導者、傑出的工程師和永遠挑戰自我的精神,是特斯拉人才隊伍建設的精髓。


首先,用“第一原理”確立“極客”理想和目標,建立“特種部隊”人才團隊。馬斯克每次創業都是從0到1顛覆式的創新,很自然地,極客工程師自願加入他的團隊去改變世界。特斯拉的極客文化的內涵是:一旦加盟特斯拉,已經做好準備將自己的時間和能量都奉獻於共同創造美好未來——“加速人類向可持續交通的轉變”。


其次,低薪水,高壓力也能招攬人才。在特斯拉,很多極客工程師,情願接受低於穀歌和蘋果等矽穀IT的薪水,以及特斯拉時間的挑戰和壓力。特斯拉的做法與穀歌和福特有很大的不同,穀歌和福特都是提倡給最好的人才最優厚的薪酬待遇,但是特斯拉的工資水平在矽穀是明顯低於蘋果和穀歌這些IT的。


特斯拉產品需求和受歡迎指數都在增長,能夠帶來員工的滿足感成就感,這個就是特斯拉集聚人才的秘訣。


(本文轉載自《中國汽車產業中長期人才發展研究》,部分內容有調整。該研究由中國汽車工程學會、中國人才研究會汽車人才專業委員會 編)